Propane conseils de réglage du moteur

Les moteurs utilisant l`injection de carburant multipoint, comme la plupart des groupes motopropulseurs modernes font, ont des collecteurs d`admission conçu pour rien que l`air circuler. conceptions multiples plus anciens tels que ceux destinés à l`injection carburé ou gaz-corps, ne contiennent généralement pas les coureurs très longues et bizarrement inclinées trouvés sur plusieurs points collecteurs, des angles qui peuvent facilement provoquer la séparation de carburant et conduire à pétarade comme l`accélérateur premier ouvre. Le résultat est un énorme jet de propane dans l`admission d`un grave problème de brûlure si vous avez un collecteur en plastique torche-like. Si vous rencontrez pétaradant due à l`injection de propane, vous pouvez soit installer une installation de propane injection multi-point qui maintient le carburant hors du collecteur ou utiliser un commutateur de position du papillon qui assure l`unité d`injection ne démarre pas avant que la manette des gaz a ouvert suffisamment.

Si vous construisez un moteur à partir du sol avec l`intention de courir le propane, vous devriez sérieusement envisager d`installer plus élevés pistons de compression. En raison de son très haut indice d`octane, les moteurs de propane injecté peuvent tolérer des taux de compression de 1,5 à 2 points de plus que celles autorisées par 93 octane du gaz de la pompe. compression supérieur va augmenter la puissance et le couple sur toute la plage de régime et d`améliorer les performances et l`économie de carburant. Propane n`a pas la densité d`énergie de l`essence, ce qui signifie que le moteur nécessite plus de celui-ci pour produire la même puissance. compression supérieur contribuera à compenser les pertes d`économie de carburant inhérentes à l`injection de propane.

Le remplissage a toujours été un problème pour le propane injecté Véhicules- le carburant est tout simplement pas disponibles à chaque station d`essence du coin. Si vous voulez que l`indice d`octane élevé, des émissions propres et la longévité du moteur de propane, mais ne voulez pas vous soucier de manquer de gaz dans le milieu de nulle part, vous devriez envisager de faire tourner le propane comme seulement un supplément. systèmes de propane supplémentaires sont simples, assez pas cher et facile à installer et régler (en particulier sur les moteurs diesel). Un grand système d`injection de propane assez vous permettra de régler le moteur pour l`essence, mais passer complètement au-dessus de propane pendant la croisière.

Alors que le propane a un indice d`octane plus élevé que l`essence, il a un "point d`éclair." Beaucoup plus faible Dès que le propane pénètre dans votre cylindre, il ne va pas à attendre à brûler. Bien que ce ne sont pas nécessairement une mauvaise chose pour la performance, cela signifie que vous ne pouvez généralement pas utiliser des puces de performance du marché secondaire avec l`injection de propane. puces de performance avancer le calendrier des limites extérieures de ce que l`essence peut gérer, ce qui dépasse largement la limite de sécurité pour le propane. Vous pourriez même avoir besoin de retarder légèrement le calendrier pour éviter "frapper" et la détonation.