Quelle est la différence entre un kit nitreux sec ou humide?

Les systèmes par voie humide pré-mélange de combustible et de protoxyde d`azote, délivrent alors le mélange atomisé dans la chambre de combustion pour l`allumage. Ce système est plus impliqué parce que le combustible et l`azote doivent être mélangés avant tout est injecté dans le moteur. Ainsi, les systèmes humides nécessitent une étape supplémentaire.

Les systèmes secs d`azote injectent directement dans la chambre de combustion. Ils ajoutent essentiellement d`azote, au lieu de le mélanger avec le combustible. Il ne fait aucun doute que ces systèmes peuvent créer beaucoup de puissance. Ils sont plus simples que les systèmes humides et ils sont moins chers. Mais ils viennent avec un peu plus de risques d`endommagement du moteur, moins de contrôle sur les rapports de mesure et probablement moins d`énergie qu`un système humide.

Les systèmes humides utilisent généralement le système de distribution de stock de carburant, mais l`azote et le carburant sont mélangés avant d`entrer dans le système. injecteurs et / ou de jets de carburant peuvent ensuite être personnalisés à l`écoute, vous donnant une grande souplesse pour accorder air / carburant / ratios nitreux. Les capteurs d`oxygène sont utilisés pour mesurer le débit d`air et, à son tour, déterminer le mélange azote / carburant.

Étant donné que l`azote dans des systèmes secs contournent le système de distribution de carburant, le carburant à nitreux rapport est ajusté, mais augmente la pression dans la pompe à carburant proportionnelle à la livraison d`azote. Pas tous les systèmes stocks de carburant est capable de mener à bien cette tâche. Il doit avoir des injecteurs de carburant haut de gamme et une pompe capable de haute pression. Avec un système de distribution adéquat, le régulateur de carburant est utilisé pour invoquer un coup de pouce dans le carburant pour correspondre à l`injection d`azote. Un danger de ces systèmes est l`introduction d`azote sans une augmentation correspondante de carburant, ce qui peut provoquer une détonation très maigre qui peut endommager gravement le moteur.