Différence entre 4l60e & 4l80e

Malgré les numéros de modèles qui sont très semblables les uns aux autres, l`4L60E et 4L80E sont très différents, même à la façon dont ils sont fabriqués. Le 4L80E est le successeur overdrive électronique de la Turbo 400, un modèle de transmission antérieure favorisée par les coureurs de traînée et les amateurs de hot rod. Le 4L60E est une transmission électronique basé sur l`700-R4, qui était essentiellement la transmission standard pour les véhicules Chevrolet et GMC commençant en 1982.

Sans aucun doute le 4L80E est le plus puissant des deux transmissions. Les véhicules avec des moteurs puissants, tels que les gros camions pour le remorquage ou haute vitesse des voitures de course, ont besoin d`un 4L80E plutôt qu`un 4L60E comme la puissance du moteur est susceptible de briser les petites transmissions, moins puissants. Pour la plupart des véhicules de stock, le 4L60E est assez fort pour travailler avec le moteur.

En plus d`être plus grand, la 4L80E et présente une cuvette en forme d`ovale, tandis que la 4L60E possède un plateau rectangulaire. De même, 4L80E exige un plus grand nombre de boulons pour fixer sur le moteur, ce qui correspond à la plus grande taille et une plus grande durabilité.

Le 4L80E est beaucoup plus cher que le 4L60E car il est plus grand, plus puissant et fabriqué pour les moteurs avec une plus grande puissance. Le 4L80E est également le meilleur investissement pour les poids lourds et les véhicules à grande vitesse avec de grands moteurs depuis le 4L60E est susceptible de se briser lorsqu`il est placé sur un moteur de puissance élevée.