Jeep dangers de roulement

Jeeps ont été fabriqués en cabine courte et SUV variantes cab-over. Le débattement de suspension, ou de la hauteur, dans les deux cas, du châssis à la surface du sol est assis anormalement élevé par rapport à d`autres véhicules de tourisme. La hauteur accrue déplace le centre de gravité vers le haut, ce qui rend la Jeep top-lourds, à la fois dans les virages et hors route conditions de surface. La propension à roulement augmente de façon spectaculaire.

L`empattement étroit de véhicules Jeep diminue sa stabilité latérale, à la fois dans les virages et les applications hors route. Il faut moins de force pour déplacer le véhicule latéralement que d`un véhicule avec un empattement plus large. virages brusques ou moyens lourds peuvent entraîner les roues intérieures quitter le sol, perdant momentanément traction. La récupération peut être difficile lorsque les roues reprennent contact. Couplé à l`augmentation de la hauteur du châssis, la possibilité d`un risque de retournement augmente de façon exponentielle.

passagers multiples, ou des charges dépassant les limites du fabricant, soulève le centre de gravité supplémentaire qui augmente le potentiel de retournement et la manipulation erratique au cours moyen et dur tours. Plus chargé Jeep barres de toit, des passagers supplémentaires à cheval dans le lit arrière ou zone du tronc clos, contribuent tous à des conditions top-lourds.

Selon une enquête menée par l`Institut d`assurance pour la sécurité routière 1997-2005, dans 12 états, les toits les plus faibles du SUV testé causé la plupart des décès. Le Jeep Grand Cherokee en tête de liste comme l`un des véhicules qui ont un toit qui a écrasé ou réduit avec l`effort d`un seul et demi son propre poids. Jeeps qui ne disposent pas des bars ou des cages rouleaux causent plus de décès que les véhicules qui ont de solides éléments de structure de toit.

loquets de la porte de Jeep sont sujettes à une ouverture prématurée lors d`un accident de renversement. Les verrous ne parviennent pas à verrouiller correctement, et lorsqu`il est soumis à des forces violentes, elles jaillissent ouvert et éjecter les passagers du véhicule.

Jeeps ne sont équipées de verre de sécurité feuilleté, qui écrase lors de l`impact, mais reste structurellement intact. Dans le cas d`un capotage, les passagers peuvent être éjectés à travers les panneaux de verre, au lieu d`être contenue à l`intérieur du véhicule.

Un problème existe avec les ceintures de sécurité Jeep, en ce qu`ils ne se rétractent pas automatiquement et tenir les passagers serrés lors d`un accident de renversement. Cela se traduit par une vitesse d`éjection élevée des passagers par les portes ou les zones de verre.