Comment faire un bateau pirate
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Le 16ème siècle a été un grand âge dans l`histoire maritime, lorsque les explorateurs comme Magellan et de Soto parcouru les mers pour la découverte, le commerce, et la gloire. Nouvelles fonctionnalités dans la conception des navires, tels que plusieurs mâts et coques arrondies, ont fait ces voyages possible, donnant la capacité des navires, la maniabilité et la vitesse pour couvrir la planète. Les explorateurs dans les années 1500 ont navigué caraques, caravelles, galions et une variété de navires marchands, chaque navire particulièrement adapté pour répondre aux exigences du voyage.
Caraques étaient les plus grands navires en Europe à l`époque, dont la taille varie de 300 à près de 2.000 tonnes. Développé pour le commerce, caraques avaient deux à quatre mâts, le mât principal portant une voile carrée pour la vitesse et les autres portant souvent des voiles triangulaires, appelées voiles latines, pour la maniabilité. Hulls en vedette de grands superstructures appelés châteaux, avec le gaillard de la caraque aussi haut que le château arrière. Une coque à la fois large et profond offert la stabilité et de la cargaison capacité pour les longs voyages. Magellan "Victoria" et phare Columbus ` "Sainte Marie" étaient caraques.
La caravelle était un autre cargo méditerranéen modifié pour l`exploration. Ces petits aux navires de taille moyenne, d`un poids de 50 à 200 tonnes, ont été construits sans gaillards et avait un seul château poupe. Avec une coque arrondie offrant de la place pour le fret, deux ou trois mâts du navire pourraient être truquées avec soit des voiles latines pour clouant le long des côtes ou des voiles carrées pour la vitesse. La caravelle était le choix parmi les explorateurs des côtes de l`Afrique et des Amériques pour sa capacité à voyager jusqu`à des entrées et des cours d`eau. le "Nina" et le "pinte de lait" étaient caravelles, et John Cabot a navigué le "Mathieu" dans sa recherche du passage du Nord-Ouest.
Développé au début du 16ème siècle, de la caraque et la caravelle, le galion avait généralement trois mâts, l`avant et le mât principal gréé en carré et le mât arrière portant des voiles latines. Elle a ajouté une coque plus longue pour la stabilité et une poupe plate pour la vitesse, et un gaillard réduit a diminué la résistance au vent et une meilleure maniabilité. Bien qu`il ait été plus petite que la caraque, avec une moyenne de 500 tonnes, son grand espace de chargement fait le galion bien adapté pour les longs voyages océaniques. Sir Francis Drake fait le tour du globe dans le galion "Golden Hind."
Les navires pour le commerce marchand ont également été utilisés pour l`exploration dans les années 1500. Barks étaient barges à l`origine à laquelle les voiles ont été ajoutés. Ces petits navires d`environ 25 tonnes réalisées jusqu`à trois mâts avec des voiles latines. En 1576, Sir Martin Frobisher commandait les écorces "Gabriel" et "Michael" à la recherche du passage du Nord-Ouest. Les Hollandais également utilisé des navires marchands, appelé Vlieboats. Leur conception à fond plat rendait adapté pour les eaux peu profondes - idéal pour explorer les côtes et d`île en île.
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