1918 Inventions

Première Guerre mondiale a été le catalyseur pour améliorer un dispositif appelé l`engrenage de rupteur, utilisés sur les avions et les navires de guerre. Selon la Firstworldwar.com, "Un dispositif de coupure est un dispositif utilisé sur les avions militaires et les navires de guerre, afin de leur permettre de cibler les adversaires sans se détériorer." Anton Fokker a conçu l`engrenage rupteur nettement améliorée en 1915. Il a été breveté en 1918.

Dans un document présenté au moment précis annuel 41e et l`intervalle de temps de réunion de Crystal Oscillators ont été expliqués, "Au cours de la Première Guerre mondiale résonateurs à quartz ont été utilisés dans le sonar, et dans les années 1920 ont été utilisés d`abord comme des références de fréquence stables oscillateurs à quartz pour contrôler la fréquence des stations de radiodiffusion." Alexander M. Nicholson a breveté l`oscillateur à quartz en 1918 tandis que chez Bell Telephone Laboratories. Un oscillateur à cristal est un circuit oscillateur électronique qui crée une fréquence précise. Cette fréquence est maintenant utilisé pour les récepteurs de radio AM et montres à quartz.

dans le "Historique du Masque de protection de l`armée," Jeffery K. intelligent couvert le développement du masque à gaz en 1918. La guerre biologique qui prévalait pendant la Grande Guerre a nécessité que le masque à gaz réinventer plusieurs fois en un an - 1918.

En 1918, le masque à gaz de base est passé par de nombreuses révisions. La pièce faciale de coton a été revêtu de caoutchouc et la cartouche a été réduit en taille à améliorer le mécanisme de respiration. Il était plus facile à porter et facile à faire. La Rubber Company Akron amélioré le clip de l`embout buccal et le nez en Juin 1918. À l`automne, une amélioration de masque beaucoup avait un morceau de visage en caoutchouc stockinet-couvert et un nouveau filtre de feutre dans la cartouche.

La prochaine avancée majeure dans la technologie de frein est venu en 1918 avec l`invention de quatre roues systèmes hydraulique frein par Malcolm Loughead. Il est intéressant de noter que Loughead était un membre de la famille Lockheed, une société connue mieux pour la production d`avions. Le système hydraulique de frein a remplacé le système mécanique de frein qui était en usage à cette époque. Le système mécanique a eu de nombreux inconvénients. Il était difficile de freiner toutes les roues de manière uniforme, ce qui provoque souvent une perte de contrôle. En outre, il a fallu les conducteurs d`exercer une énorme quantité de force sur la pédale de frein pour ralentir la voiture. Le système hydraulique de frein à multiplier la force qui a été appliquée sur le frein, ce qui réduit la quantité de force nécessaire à appliquer sur la pédale de frein par le conducteur. Ce système a été utilisé la première fois en 1918 Duesenberg.

1918 Frein hydraulique

Le frein hydraulique est un agencement de mécanisme de freinage qui utilise un fluide de frein, contenant typiquement de l`éthylène glycol, pour transférer la pression de l`unité de commande, qui est généralement à proximité du conducteur du véhicule, le mécanisme de frein proprement dit, qui est habituellement à ou près de la roue du véhicule. En 1918, le frein hydraulique a été inventé par Malcolm Loughead, qui a remplacé le frein mécanique qui a été utilisé précédemment sur les automobiles. [128]