Comment faire pour tester les moteurs servo

Éteignez toutes les sources d`alimentation à la machine qui abrite le servo-moteur.

Vérifiez T1, T2, T3 (trois phases) au fil de terre avec un compteur de megaohm. Commencez par placer le fil positif du compteur sur T1 et le fil négatif du compteur à la masse. Répétez cette procédure pour T2 et T3. Vérifiez que les conducteurs sur les deux extrémités ne touchent rien d`autre, y compris d`autres pistes. Chaque phase doit mesurer entre 600 à 2000 mégohms. Si la lecture de la résistance est nulle ou reflète une faible résistance, vous avez un court dans le système.

Dépanner le câble si vous avez un court dans le système. Débranchez le câble du moteur. Physiquement inspecter le câble pour voir si des broches du connecteur sont physiquement toucher ou court-circuiter. Vérifiez si du liquide de refroidissement est entré dans le connecteur entre le câble et le moteur. Utiliser le compteur de mégohm pour assurer les broches du connecteur sont isolés à l`intérieur du câble. Placez un plomb du compteur megaohm sur une broche et l`autre fil sur un autre axe. La résistance doit bien lire plus de 20 mégohms indiquant que vous avez un isolement complet entre les broches dans le connecteur. Faites ce test pour toutes les broches du connecteur. Si vous lisez une résistance significativement plus faible que 20 méga ohms à travers un ensemble de broches, vous avez un mauvais câble et il doit être remplacé. Si le câble est ok, vous avez un moteur mal d`asservissement et il doit être remplacé.

Éteignez toutes les sources d`alimentation à la machine qui abrite le servo-moteur.

Vérifiez la connexion entre les phases T1, T2 et T3. Pour ce faire, en plaçant un ohm mètre entre T1 et T2, T2 et T3 puis T1 et T3. Dans chaque cas, la lecture doit être comprise entre 0,3 et 2 ohms. Si la lecture est égal à zéro, un court-circuit entre les phases existe. Si la lecture est bien au-dessus de 2.000 ohms, un circuit ouvert existe.

Dépanner le moteur si existe un court ou ouvert. Si le moteur est un type DC, vérifier les brosses. Pour localiser les pinceaux, enlever les bouchons rondes à travers le moteur. Une fois que les bouchons sont enlevés, vous verrez un ressort avec un bloc carré. Ce abrite les brosses. Vérifiez si les balais sont usés. Vérifiez également l`usure du collecteur, qui est également logé à l`intérieur du bloc carré. Si nécessaire, essuyer et nettoyer toutes les surfaces autour du collecteur et les balais.