Qu`est-ce ballast de voies ferrées?

Les premiers chemins de fer aux États-Unis ne sont pas toujours utiliser des matériaux de ballast appropriés. Quelques pistes ont été posés directement sur une couche de terre ou de cendres de charbon brûlé qui était pas toujours robuste ou suffisamment stable pour supporter les trains qui passent au-dessus. Déraillements se sont produits en raison de la mauvaise qualité de la piste. Les ingénieurs ont découvert que la meilleure façon de résoudre le problème consiste à placer une couche de matériau perméable sous les traverses et des rails.

Expérimentation avec des matériaux de ballast a révélé que le meilleur choix pour une couche de support sous la piste a été la pierre concassée. Les chemins de fer ont commencé à utiliser le calcaire concassé et de quartz pour la sous-couche de piste. Ces matériaux se sont avérés un grand progrès par rapport à l`aide d`escarbilles de terre ou de charbon comme un système de soutien comme ils étaient beaucoup plus forte et plus durable. Pierre concassée fait un excellent travail d`empêcher les mauvaises herbes de se développer sur la piste et draine également bien. Drainage reste une partie importante de tout chemin de fer aujourd`hui, ce qui est la raison pour laquelle les bords extérieurs de la pente de ballast vers le bas et à l`extérieur de la piste.

Sous le ballast est une autre couche de matériau aidant appelé la plate-forme. La santé globale de la piste dépend de la stabilité de la plate-forme. Dans le passé, la plate-forme a été souvent la pierre concassée, comme la couche de ballast juste sous la piste, mais plus récemment, les chemins de fer ont commencé à utiliser une plate-forme de la chaussée, comme d`asphalte mélangé à chaud (HMA). HMA a prouvé supérieur aux matériaux granulaires plus traditionnels comme plate-forme de la voie, selon l`Université du Kentucky.

Lorsque ballast de voies ferrées s`encrassé - se remplit avec d`autres matériaux tels que le sol ou la poussière de charbon - sa structure commence à se détériorer. Une étude réalisée par le Transportation Research Board en 2009 a montré que l`encrassement peut conduire à un affaiblissement important du ballast. L`agent d`encrassement plus dommageable est la poussière de charbon, l`étude a révélé. poussière de charbon humide a produit le plus de dommages à la matière de ballast. Les autres agents d`encrassement testés - sol argileux et d`une charge minérale - ont également causé le ballast à perdre la force, mais pas autant que la poussière de charbon.